汽车用钢分会场包括材料、棒线、成形三个分会场。共录用论文74篇，其中国际论文19篇。

学术论文技术亮点：

1）先进高强钢的基础理论、尖端表征技术与使用性能评估，从原子尺度到宏观制造；

2）汽车轻量化的前沿技术以及先进高强钢产品的使用和服役性能；

3）多种棒线材（齿轮钢、轴承钢、冷镦钢、弹簧钢、高碳钢等）关键制造及应用技术。

分会场论文发布情况

（一）材料分会场口头发布25篇，其中特邀报告9篇。

学术泰斗云集：

QP钢的提出者——John Speer（美国）；

欧洲钢铁冶金专家——Wolfgang Bleck（德国）；

TWIP钢和氢脆的全球领军人物——Young-Kook Lee（韩国）；

形变诱导动态相变生产超细晶钢的提出者——Peter Hodgson（澳大利亚）；

安赛乐米塔尔资深研究员，国际著名物理冶金专家——Nina Fonstein（法国）。

（二）棒线材分会场口头发布报告为16个，其中特邀报告4个，从尖端工艺、行业发展、研发方向等维度对汽车用棒线材进行了提纲挈领式的剖析。

技术亮点：

冷镦钢主要用于加工加工各类紧固件，非调质低成本化、耐高低温、高强度是其主要发展方向。宝钢研究丁毅博士的研究论文：“冷却速度对汽车用非调质冷镦钢组织和性能的影响”，深入研究了汽车用非调质冷镦钢的轧后冷却速度对钢材组织和性能的影响，观测了不同冷却速度下钢材的显微组织和珠光体层片间距，并且测试了相应钢材的力学性能，其研究结果对于该类钢材的现场生产工艺制定具有明显的指导意义。邢钢研究院陈继林研究员的论文：“高强度风电螺栓用钢的低温冲击韧性研究”，系统介绍了邢钢低温螺栓用钢开发进展，通过采取低温轧制，材料组织均匀性较好，多边形铁素体均匀分布，有助于位错密度降低，内部组织的改善有效降低了材料韧脆转变温度，最终实现了B7产品低温冲击韧性的提高。深加工用线材盘条需进行表面氧化铁皮清除后再进行后续加工，盘条表面氧化铁皮结构对酸洗去除效果影响很大，是拉丝行业所特别关心的技术难题，同样来至邢钢研究院的论文：“线材表面氧化铁皮柔性化控制”，利用金相显微OM、SEM分析线材表面氧化铁皮形态及物相，研究了冷却速率对氧化铁皮厚度及组分的影响，为盘条表面氧化铁皮组织控制提供有效的技术解决方案。易切削钢常规主要通过添加S或Pb元素来达到提高切削性能的目的，但Pb元素的添加存在较大的环境污染风险，武钢研究院的技术论文：“汽车用BN型易切削钢的开发”，详细介绍了BN新型易切削钢原理及性能，通过理论分析结合实验研究对钢中BN析出规律和BN对钢材力学性能、切削性能的影响进行了深入研究，为该钢种的开发应用奠定了一个良好的基础。钢铁研究总院刘浏总工的论文“轴承钢精炼中大型夹杂物来源的示踪研究”详细介绍了轴承钢冶炼过程中夹杂物来源，提出冶炼脱氧产物较易去除，大颗粒夹杂物来源主要来至钢渣；严格控制钢T.O，尽可能避免渣钢反应或降低精炼过程炉渣的还原势，优化钢水搅拌强度，减少卷渣和内生夹杂并促进微细夹杂物聚合上浮是轴承钢夹杂物控制的关键。

（三）成形分会场共有口头发表报告8个，包括国内高校3个、香港地区1个、国外高校1个、国内企业研发部门3个；

技术报告主要围绕汽车轻量化用材和使用技术这一主题，从轻量化材料、轻量化成形技术、材料服役性能三个维度进行发布和研讨，报告水平较高，对今后的技术研发有很好的指导和借鉴意义。

1）先进材料和成形技术研发和产业化应用包括先进超高强钢成形、精冲、冷弯型钢、热成形、链式模成形等成形技术研发进展和产业化应用情况。

2）轻量化材料的成形和服役性能研究包括先进高强钢的包辛格效应、动态力学性能和疲劳性能等。

技术亮点：

在轻量化材料发展方面，优越的力学性能、优良的成形性、具有竞争力的成本优势和最低的全生命周期排放是先进高强钢用于汽车轻量化所不可替代的优势。先进高强钢仍然是一种性价比高的轻量化用材。高强高延伸钢材的产品研发仍然有很大的潜力。

在成形技术方面，先进热成形和液压成形等技术发展迅猛，先进高强钢的链式模成形具有较为广泛的应用前景。精密冲裁工艺可实现净成形，在节约成本和提高效率等方面的优势非常突出，未来精冲件的应用会更加泛。中厚板精冲材料的预处理方式、精冲过程的精确模拟、精冲工艺的开发应用，都将成为未来精冲领域的重要研究方向。