2021年10月29日，中国金属学会组织了由北京首钢股份有限公司、首钢智新迁安电磁材料有限公司、首钢集团有限公司、北京车和家信息技术有限公司、联合汽车电子有限公司、燕山大学、北京理工大学共同完成的“新能源汽车用高性能电工钢开发及产业化”科技成果评价视频会。

近年来，全球汽车行业正在面临着巨大变革，汽车“电动化、网联化、智能化、共享化”在新一轮科技革命背景下孕育新生，新能源汽车正以前所未有的速度、深度、广度改变着全球汽车产业。对中国而言，大力发展新能源汽车产业对提升我国工业化水平、改善我国能源结构、防治大气污染等问题具有不可估量的意义。在政策、车企和市场的共同推动下，我国新能源汽车行业迎来了飞跃发展，新能源汽车销量从2013年的1.8万辆迅速攀升至2020年的136.7万辆，全球占比达50%。

新能源汽车高续航、高速运行和启动加速等运行工况要求驱动电机具备高效率、高转速和大扭矩等特性，因此作为驱动电机核心材料的电工钢必须具备低铁损、高磁感和高强度特性。然而高性能电工钢的开发和产业化面临极低高频铁损控制难度大、电工钢强度与电磁性能矛盾难以调和、高合金电工钢生产难度大等行业技术难题。2014年前后，我国新能源汽车用电工钢正处于研发阶段，产品电磁性能相对较差，不能完全满足汽车行业发展要求。国内新能源汽车用高性能电工钢开发及产业化滞后的现状严重制约了我国新能源汽车行业高质量发展，为此，首钢组织研发团队开展了项目研究工作。

评价专家们听取了项目完成单位所作的研制报告、用户使用报告、经济效益分析等报告，并审查评价文件资料，经质询、讨论，认为项目技术达到了国际领先水平，所形成的创新点如下：

1、开发了硫化物的稀土改性控制技术，研制了RH真空高效循环脱氮及密封控氮工装设备，实现氮、硫析出物的无害化控制；通过改善织构，实现了近立方织构比例大幅提升。开发出极低铁损高磁感25SW1250H产品，实测铁损（P1.0/400）达到11.5W/kg、磁感（B5000）达到1.67T。

2、发明了兼顾强度、磁性能和韧塑性的电工钢强化技术，构建多元合金强化模型，综合利用多元素合金固溶强化和位错强化复合强化技术，开发出磁性与强度兼顾的500MPa级别20SW1200H产品，实测铁损（P1.0/400）达到11.3W/kg、磁感（B5000）达到1.63T；首发全球最高屈服强度900MPa电工钢产品35SWYS900。

3、突破了高合金薄规格电工钢塑韧性严重恶化造成的轧制退火生产瓶颈，开发高合金电工钢轧制防断带技术以及退火炉微张力控制技术，首次实现(Si+Al)＞4.3%、厚度0.20mm电工钢产品高效稳定生产，轧制边裂导致的断带发生率降至0.5%以下。

该技术已获授权发明专利12项，主持和参与新能源汽车用电工钢领域标准3项。项目开发的新能源汽车用高性能电工钢产品批量应用于大众、特斯拉、比亚迪等国内外众多新能源汽车企业，多款产品在铁损和强度等指标上优于国外同类产品。