电动自行车
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发布时间：2008-07-31
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有人说，在自行车上安装电机和电池、控制器后就成了电动自行车，其实并不那么简单，这需要电机、电池、控制器、车体以及充电器相互匹配，才能更好地发挥其特长，延长其使用寿命。↑ 电机是电动自行车的心脏，可分为有刷和无刷两种，控制器是电动自行车的大脑，电池是电动自行车的血液，是电动自行车的关键，也是制约电动车辆发展的瓶颈口。↑ 能够用于电动自行车上的电池有铅酸电池、镉镍电池、氢镍电池、锂离子电池等。↑ 铅酸电池是被普遍使用的电池，其主要原因是电池价格便宜，工艺较成熟，但铅酸电池较重，一般要有十几公斤。铅酸电池在使用过程中要注意不要亏电，否则会影响其使用寿命，电池寿命一般在２００次左右。↑ 镉镍电池体积和重量比铅酸电池要小得多，寿命可长达５００到１０００次，但其价格较高，而且要求电池在充电前要放光电，否则会产生讨厌的记忆效应。电池内还有有毒的重金属镉，有些国家已开始限制其生产和使用。↑ 氢镍电池是一种绿色环保电池，是电动自行车的理想电源，具有体积小、重量轻、循环寿命长的优点，近年来已在移动通讯领域得到了广泛应用，也是各国开发电动车辆的首选电源之一，但其价格较高。中辽三普电池(沈阳)有限公司于１９９８年成功研制出四种为电动自行车配套的氢镍电池，其中ＱＮＹ７(Ｄ)电动自行车用氢镍电池已通过鉴定，用３０ＱＮＹ７(Ｄ)电池组制作的电动自行车一次充电可骑行３５ｋｍ，而其重量仅为６ｋｇ，使用寿命可达两年。↑ 锂离子蓄电池是最近几年发展起来的一种电池，它具有更高的比能量，但其价格更高，而且还存在安全性问题，因此还未见到电动自行车上应用锂离子电池。↑电池充电器也是电动自行车不可缺少的。好的充电器既能快速充电、节电，又操作简单、安全可靠。不同类型电池的充电器不能互用↑ 电动自行车外形丰富多彩，主要表现在蓄电池的形状及安装位置。电池在车体上的位置可以在鞍座下的立梁与后轮之间，也可安装在斜梁或衣架上。本田公司还把电池安装在车筐内。有的电动自行车还安装有里程表、速度表、照明灯、收音机，使其更像摩托车。对于电动自行车的工作方式可分为动力型和助力型，日本生产的几乎都属于助力型，即驱动系统根据骑行者的体力情况按一定比例施加动力；而我国和其它国家大多采用动力型，即完全靠动力系统提供动力。究竟选择哪一种形式，还是由消费者自己决定。电动自行车速度一般都有一定限制，如我国规定最大为２０ｋｍ／ｈ，而日本为２４ｋｍ／ｈ，其它国家基本也在２０ｋｍ／ｈ左右。一般续驶里程为３０～６０ｋｍ，重量在２０～４０ｋｇ，百公里耗电１～１５ｋＷ·ｈ。↑ 电动自行车的产生和发展是与环境保护分不开的，前一段时间人们经常在街上看到大批的助力车，它的黑烟与噪音给人们留下极坏的印象，有人测算过其尾气中有害物质相当于三辆桑塔纳汽车，现在几乎所有城市都已限制其使用。电动自行车则不然，它没有尾气排放、无噪音，属于“０”污染，而且其时速一般限制在２０ｋｍ以内，只能在自行车道上骑行，因此较安全。↑ 电动自行车的研制是从７０年代开始的，但其快速发展是近几年的事。日本是研制电动自行车较早的国家，１９９７年的产量是２２万辆，１９９８年产量４０万辆。德国、英国、法国、意大利、美国等国家也都有许多公司在生产电动自行车。↑ 我国台湾省不但支持电力助力车的生产销售，同时还制定奖励办法，对购买先进电动助力车者进行不同程度的经济补贴，最高可补贴两万台币。我国其它省市也都十分重视电动车的开发和生产。上海市从１９９７年起逐步取缔燃油助力车，而取代品就是电动自行车。↑
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