↑↑为了大幅度降低汽车夜间行驶导致的车祸，各种供汽车夜间行驶使用的汽车电子夜视眼应运而生。↑↑↑ ↑

↑↑紫外夜视眼日本科学家最近研制成功的汽车紫外夜视眼，其原理是利用人眼看不见的紫外线作照射源，装在汽车眼里的紫外线发生器放射出紫外线，触及表面涂有荧光材料的路标，路标会发出人眼可见的鲜艳的荧光，易于为汽车驾驶员所识别，极为圆满地解决了汽车车灯眩目的问题。↑↑↑ ↑

↑↑微光夜视眼法国研制的微光夜视眼别具一格，是现代汽车最明亮的神眼，它分为微光像增强器和微光电视两种，在可见光和近红外波段工作。微光夜视眼最难能可贵的是在星光条件下能把汽车前方１０００～１５００ｍ远的目标看得清清楚楚。美中不足的是，它不能穿透烟雾，科学家们下一步计划是让它能具有穿透烟雾的功能。↑↑↑ ↑

↑↑弧光夜视眼意大利科学家新试制成功的单个弧光放电眼，属于超微型汽车眼，它可使汽车前的“灯带”仅占据２↑↑↑.↑↑↑５ｃｍ的高度，有利于改进轿车的外壳形状，使之设计成最优化的流线型，以减少阻力提高车速。↑↑↑ ↑

↑↑全息夜视眼俄罗斯科学家最新研制成功的全息夜视眼，采用全息摄影技术的异化，在黑暗条件下捕获２５００ｍ范围内的目标，使汽车能在漆黑的夜间通行无阻。↑↑↑ ↑

↑↑红外夜视眼美国科学家去年研制出的一种新颖的汽车红外夜视眼，通过只装在汽车眼睛里的光电传感器，把物体发射或反射的光辐射转换成电流信号，以便重现物体的形象。这种红外夜视眼分主动型和被动型两种，主动型根据人工外辐射源↑↑↑(↑↑↑如控照、红外激光器等↑↑↑)↑↑↑照射物体后获得反射信号而成像；被动型则根据月亮、星星等自然光源和物体本身红外辐射而获得成像信号，这两种红外夜视眼各有特色，成像非常清晰。↑↑↑ ↑

↑↑光子夜视眼美国科学家还研制成功一种光子夜视眼，其核心结构是一台超微型光电脑，它用于进行目标识别、障碍判断、车速控制、方向控制和自动紧急刹车。令人感兴趣的是光子夜视眼装备的汽车，当汽车前方出现人、动物或其它障碍物时，会在达到“碰撞距离”之前根据瞬息万变的实际情况做出准确的判断，并且迅速下达控制指令，该行则行，该停则停。↑↑↑↑平视显示夜视眼美国通用汽车公司研制的新型平视显示↑↑(↑↑ＨＵＤ↑↑)↑↑夜视眼系统，可经受以时速１５↑↑.↑↑５ｋｍ正面碰撞的冲击力。夜视系统中的探测器采用一种钡锶钛酸盐铁电材料。两个交错场景中能提供模拟的单线视频信号。每个场景有２４０条线，每条线含有３２０个连续图片的热信息。每个图片可作为一个电容器，可根据红外线的能量大小来改变电容量。捕捉红外线能量很像一台视频摄像机捕捉光一样。视频器前面有一个以每分钟１８０００转转动的“软盘”。这种开槽的磁盘能产生一系列“静止”的红外线图像。由一个处理器将它们译成实时信号在ＨＵＤ上显示出来。↑