↑↑↑↑        ↑↑↑↑阿诺德成型技术有限公司是一家紧固件生产商，年产紧固件↑↑↑35↑↑↑亿件。企业研发和生产螺纹状的连接件。在德国境内生产的汽车，平均每辆使用↑↑↑250↑↑↑个由阿诺德生产的紧固件。↑↑↑2005↑↑↑年，阿诺德↑↑↑50↑↑↑％的营业额来源于去汽车工业。↑↑↑ ↑

↑↑↑↑        ↑↑↑↑↑2007↑↑↑年↑↑↑3↑↑↑月↑↑↑13↑↑↑日↑↑↑↑，阿诺德成型技术和↑↑Magna Powertrain↑↑↑公司共同进行了一项研究，以确定铝合金紧固技术领域对螺纹自成形螺丝的要求。针对阿诺德提供的可降低成本的↑↑↑TAPTITE 2000↑↑↑螺钉，分动器制造商对其在轻金属传动齿轮箱外壳上的应用能力进行了分析验证。↑↑↑ ↑

↑↑研究的结果确认了螺纹自成形螺钉将逐步取代公制螺钉这一趋势。通过全方位的旋入试验，证明无论是首次紧固还是重复紧固，该类型的螺丝都展现出相对均匀的预应力特征。就是再大的芯孔容差，也能获得令人满意的启动转距。↑↑↑ ↑

↑↑即使是在温度变化下，螺纹自成形螺丝也能证明其良好的性能。无论温度怎么变化，螺钉紧固的分动器外壳上的预应力下降也保持很低的水平。此外，↑↑↑TAPTITE 2000↑↑↑三角↑↑↑↑形的螺杆轮廓还能将自攻转距降低至↑↑↑13↑↑↑牛米，保证了工艺可靠性。↑↑↑ ↑

↑↑↑↑      ↑↑↑↑“优化后的铝合金——例如↑↑↑GD↑↑↑—↑↑↑A1Si9Cu3↑↑↑能形成易于成型的螺纹槽。配合↑↑↑TAPTITE↑↑↑系统三角形的螺杆横截面，在降低过载扭矩的同时能够增大攻丝扭矩。这两个参数间的差值能保证更大的预应力，且这种预应力的分布具有一定的分散性。”负责研究的阿诺德成型技术的↑↑↑Thomas Jakob↑↑↑先生介绍。↑↑↑ ↑

↑↑↑↑        ↑↑↑↑研究证明，在相关的分动器应用上，完全可以用螺纹自成形的↑↑↑Taptite 2000↑↑↑螺钉来替代公制螺钉。相应的，在传动齿轮箱和发动机安装方面，↑↑↑TAPTITE 2000↑↑↑螺钉也完全能够发挥其在加工作业以及降低成本方面的优势。↑↑↑ ↑

↑↑↑↑        ↑↑↑↑由于汽车制造业的降低成本的压力日趋增大，制造商也在寻求更新更有效的工艺技术和制造流程。现在，供应商两大巨头↑↑↑Magna Power↑↑↑↑train↑↑↑和阿诺德成型技术研发的螺钉紧固参数，证明了螺纹自成形螺钉在传动齿轮箱以及发动机部件上的应用能力，为这种高效的紧固件技术开辟了新的应用领域。↑↑↑