↑↑↑3↑↑↑．问题及发展方向↑↑↑ ↑

↑↑↑↑    ↑↑↑↑摩托车链条属于工业基础范畴，为劳动密集型产品，尤其在热处理技术方面，目前还处在发展阶段。由于技术和装备方面的差距，链条很难达到预期的使用寿命↑↑↑(15000h)↑↑↑。为达到此要求，除了对热处理设备的结构、可靠性和稳定性要求更高之外，更要注意炉起成分的精确控制，即碳式和氮式的精确控制。↑↑↑ ↑

↑↑↑↑    ↑↑↑↑零件的热处理向微畸变、高耐磨方向发展。为了大幅度提高销轴的拉伸载荷及表面的耐磨性，有研发能力的厂商不仅从用材上进行改进，而且尝试对其表面进行镀铬、渗氮及碳氮共渗等其他工艺的处理，也取得了较好的效果。关键是如何制定稳定的工艺及用于规模生产。↑↑↑ ↑

↑↑↑↑    ↑↑↑↑在制造套筒方面，国内外在技术上大同小异。由于在摩托车链条的耐磨方面，套筒有着重要的影响。即链条的磨损伸长主要体现在销轴与套筒的过度磨损中，因此其材料选用、接缝方式、渗碳淬火质量及润滑等方面是关健。开发生产无缝套筒是大幅提高链条耐磨性的一个破热点。↑↑↑ ↑

↑↑↑4↑↑↑．结束语↑↑↑ ↑

↑↑↑↑    ↑↑↑↑我国国产摩托车链条产品质量与国外先进企业的产品存在一定差距。近↑↑↑10↑↑↑年来，国内外都十分重视摩托车链条的选材及热处理技术的发展。我国于↑↑↑2000↑↑↑年↑↑↑12↑↑↑月开始执行国↑↑↑GB↑↑↑／↑↑↑T18150↑↑↑—↑↑↑2000 (↑↑↑等同采用↑↑↑IS010823↑↑↑：↑↑↑1996↑↑↑滚子链传动选择指导↑↑↑)↑↑↑，为我国提高链条品质及疲劳强度方面指明了方向。国内厂商应与相关单位密切配合研制用于规模生产的摩托车链条，共同开发、试制不同材料的链条，突破用中低碳钢作链板、↑↑↑20CrMo↑↑↑系低碳合金钢作销轴用料的常规定式，改换低、中合金钢板作链板用料，提高销轴用料含碳量及改换其它零件用料等途径来提高链条品质。↑↑↑ ↑

↑↑↑↑    ↑↑↑↑为此，国内链条生产厂商还应积极开发生产各类摩托车发动机时规链，以便开拓生产链条空间，赢得更大的市场份额，尽快开发生产无缝套筒，探讨适用的镀铬等工艺来大幅提高销轴的表面硬度，且积极寻求高性能链条润滑油品等举措，全面提高摩托车链条零件品质，生产出具有国际竞争力品牌的链条，满足市场的需求。↑↑↑