↑↑超强度航空航天铝合金↑↑↑7075↑↑↑↑ ↑

↑↑↑↑    ↑7075↑↑↑合金是一种↑↑↑A1↑↑↑—↑↑↑Zn↑↑↑—↑↑↑Mg-Cu↑↑↑系合金，其强度比其他铝合金都高，故名超强度铝合金。虽然冶金工作者早在上世纪↑↑↑40↑↑↑年代就知道↑↑↑A1-Zn↑↑↑系合金有很高的强度，但在铸造时有很高的热裂纹倾向，而其加工材又有很强的应力腐蚀开裂敏感性，故在相当长的时间内含锌量高的铝合金未获得商业应用。经过科学家的长期探索，终于在↑↑↑1943↑↑↑年美国铝业公司率先制成了有良好综合性能的↑↑↑A1-Zn-Mg-Cu↑↑↑系合金，牌号↑↑↑7075↑↑↑，标定成分↑↑↑(↑↑↑质量％↑↑↑)↑↑↑：↑↑↑0↑↑↑．↑↑↑40Si↑↑↑，↑↑↑0↑↑↑．↑↑↑50Fe↑↑↑，↑↑↑1↑↑↑．↑↑↑2↑↑↑～↑↑↑2↑↑↑．↑↑↑0Cu↑↑↑，↑↑↑0↑↑↑．↑↑↑30Mn↑↑↑，↑↑↑2↑↑↑．↑↑↑1↑↑↑—↑↑↑2↑↑↑．↑↑↑9Mg↑↑↑，↑↑↑0↑↑↑．↑↑↑18~0↑↑↑．↑↑↑28Cr↑↑↑，↑↑↑5↑↑↑．↑↑↑1↑↑↑～↑↑↑6↑↑↑．↑↑↑1Zn↑↑↑，↑↑↑0↑↑↑．↑↑↑20Ti↑↑↑，其他杂质每个↑↑↑0↑↑↑．↑↑↑05↑↑↑，总计↑↑↑0↑↑↑．↑↑↑15↑↑↑，其余为铝。↑↑↑ ↑

↑↑↑↑    ↑↑↑↑虽然几乎同时苏联与日本也研制成了成分大体相当的↑↑↑A1↑↑↑—↑↑↑Zn↑↑↑—↑↑↑Mg↑↑↑—↑↑↑Cu↑↑↑系合金，但其综合性能在当时与↑↑↑7075↑↑↑合金相比略逊一筹。自上世纪↑↑↑70↑↑↑年代以来是对↑↑↑7XXX↑↑↑系合金研究最为昌盛时期，在美国铝业公司注册的现仍在应用的该系合金就有约有↑↑↑60↑↑↑个，它们都是在↑↑↑7075↑↑↑合金的基础上繁衍派生出来的，因为该合金是第一个↑↑↑7XXX↑↑↑系定型与注册的合金，且是一个经典的合金。不过现在飞机制造中用得最多的是↑↑↑7050↑↑↑型合金，它是于↑↑↑1971↑↑↑年注册。与原型合金↑↑↑7075↑↑↑相比，它的杂质↑↑↑(Si↑↑↑、↑↑↑Fe↑↑↑、↑↑↑Mn↑↑↑、↑↑↑Ti)↑↑↑含量低得多，且不含铬，因而组织中除固溶体外仅有↑↑↑MgZn↑↑↑2↑↑↑(n)↑↑↑与↑↑↑Al↑↑↑2↑↑↑Mg↑↑↑3↑↑↑Zn↑↑↑3 ↑↑↑(T) ↑↑↑强化相，不含其他的金属与杂质相，因而合金有良好的综合性能、高的断裂韧性与强的抗疲劳裂纹扩展能力，目前几乎所有↑↑↑7XXX↑↑↑系合金厚板都改用↑↑↑7050↑↑↑或↑↑↑7055↑↑↑合金轧制。↑↑↑ ↑

↑↑↑↑    ↑↑↑↑或许有人会问，你说↑↑↑7075↑↑↑合金是首个↑↑↑7XXX↑↑↑系合金，那为什么后发明与注册的↑↑↑7XXX↑↑↑系合金的编号反而小呢↑↑↑?↑↑↑如↑↑↑7055↑↑↑合金于↑↑↑1991↑↑↑年注册，↑↑↑7168↑↑↑合金于↑↑↑2002↑↑↑年注册，这有历史上的原因。因为这个合金是美国铝业发明的，该公司当时按规定与习惯将它命名为↑↑↑75S↑↑↑，后来美国铝业协会在按四位数字规则重新编写合金牌号时，为了新旧牌号的衔接有一定继承性，便将↑↑↑S↑↑↑去掉，将发明当初的牌号改为新牌号↑↑↑7075↑↑↑。↑↑↑ ↑

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