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↑↑在到↑↑↑2020↑↑↑年为止的期间内，日本钢铁行业在地球变暖问题上将在以下↑↑↑3↑↑↑个方面采取对策，积极致力于防止地球变暖。↑↑↑ ↑↑①↑↑↑ ↑↑↑环保工艺（在钢铁制造阶段减排↑↑↑CO↑ ↑↑②↑↑↑ ↑↑↑环保产品（在钢铁产品的使用阶段减排↑↑↑CO↑ ↑↑③↑↑↑ ↑↑↑环保解决方案（通过↑↑↑CO↑ ↑↑到↑↑↑2050↑↑↑年为止的长期课题是致力于开发创新性技术，即↑↑↑COURSE50↑↑↑。另外，日本还制定了钢铁行业的排放基准，规定了排放基准指标。与此同时，企业如果拥有规定了排放基准指标的事业所，在积极开展节能工作，努力争取达标的同时，还要在定期报告中记录排放基准指标的情况等。↑↑↑ ↑ ↑↑环保工艺的节能减排属于钢铁制造阶段减排↑↑↑CO↑ ↑↑• ↑↑开发了主要的节能技术和设备并付诸应用，几乎调整了所有的装备，在生产工艺上，达到了世界最高水平的能源效率。↑↑↑ ↑↑• ↑↑日本钢铁行业自石油危机以来，在工序连续化、副产气体回收的基础上，↑↑极力推动余热回收和废塑料的重新资源化等，主要节能技术的普及率几乎达到↑↑↑100↑↑↑％，远远超出其他产钢国。由于这个缘故，在能源单耗的国际比较上，日本效率最高，而↑↑↑CO↑ ↑↑在↑↑↑1971↑↑↑～↑↑↑1989↑↑↑年度期间日本设备投资达↑↑↑3↑↑↑万亿日元，实现节能↑↑↑20%↑↑↑。↑↑在↑↑↑1990↑↑↑～↑↑↑2008↑↑↑年度期间设备投资达↑↑↑1↑↑↑万↑↑↑7000↑↑↑亿日元，实现节能↑↑↑10%↑↑↑的目标。↑↑↑ ↑↑至↑↑↑2020↑↑↑年为止，通过环保工艺减少的↑↑↑CO↑ ↑↑预计主要引进的技术有：↑↑↑ ↑↑•↑↑↑ ↑↑↑自己发电?共同火力发电设备的高效化更新。↑↑↑ ↑↑• 扩大废塑料在钢铁厂的化学再利用。↑↑将依据容器再生利用法回收的废塑料等充分利用，减少煤炭的使用量。目标是收集和使用↑↑↑100↑↑↑万↑↑↑t↑↑↑废塑料。↑↑↑ ↑↑• 改进电力需求设备效率。↑↑将钢铁厂内耗电的设备更新为高效设备。↑↑↑ ↑↑• 加强节能设备。包括高炉顶压回收发电、焦炉显热回收等，加强利用余热的节能设备。↑↑ ↑↑• ↑↑↑SCOPE21↑↑↑型焦炉。通过引进煤炭预处理工序等实现焦炭制造的节能化，计划在焦炉进行设备更新时全部引进↑↑↑SCOPE21↑↑↑，估计至↑↑↑2020↑↑↑年之前将引进↑↑↑6↑↑↑台。↑↑↑ ↑ ↑↑环保产品的节能减排是指在钢铁产品的使用阶段减排↑↑↑CO↑ ↑↑做为最终产品供应的高性能钢材中，定量分析过↑↑↑5↑↑↑个品种，即↑↑汽车钢板、取向电磁钢板、船舶用厚板、锅炉用钢管、不锈钢。↑↑↑2008↑↑↑年这↑↑↑5↑↑↑个品种的产量为↑↑↑797↑↑↑万↑↑↑t↑↑↑。他们在↑↑使用阶段减排↑↑↑CO↑ ↑↑今后需求肯定会大幅增长的环保产品有混合动力汽车和电动汽车用的高张力钢板和电磁钢板、煤炭火力的超超临界锅炉用的高强度和高耐蚀性钢管、核电用的压力容器用锻钢材料、钢板和蒸汽蒸发器用钢管等，它们对于低碳社会来说是必不可缺的。↑↑↑ ↑↑•↑↑↑ ↑↑↑混合动力汽车和电动汽车↑↑↑ ↑↑混合动力汽车和电动汽车电机用高效率↑无取向电磁钢↑板可降低油耗、实现高输出和小型轻量化。以日本具有代表性的混合动力汽车为例，根据其在全球累计销售↑↑↑170↑↑↑万辆的数字，与汽油车相比，估算可减少↑↑↑900↑↑↑万↑↑↑t-CO↑ ↑↑• ↑↑超超临界锅炉↑↑↑ ↑↑凭借可适用于超超临界条件的高温、高强度、耐水蒸汽氧化和高温腐蚀的钢管提高发电效率。日本制造的钢管在↑↑↑1993↑↑↑～↑↑↑2008↑↑↑年期间被使用于世界上↑↑↑191↑↑↑台超超临界锅炉，通过这些锅炉改善发电效率，从而使煤炭使用量减少，据估算减排↑↑↑6600↑↑↑万↑↑