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↑受↑↑↑2008↑↑↑年秋以后发生的世界金融危机的影响，↑↑↑2009↑↑↑年上半年日本经济形势是前所未有的严峻，下半年政府出台的经济刺激措施的效果开始显现，逐步摆脱了最严酷时期。但是，随后的日元升值、通货紧缩、就业形势持续恶化，又开始担心经济的二次探底。↑↑↑ ↑日本钢铁工业在↑↑↑2009↑↑↑年上半年也出现了需求大幅度减少的情况，下半年由于各国出台的刺激经济发展措施效果的显现，因此向中国和东南亚等国的出口增加，钢铁生产形势逐步好转。但是，由于建筑市场和与设备投资有关的钢铁需求仍然疲软，因此钢铁工业的复苏前景依然不明确。↑↑↑ ↑在这种环境下，对钢铁工业来说，重要的是必须尽最大的努力应对地球变暖的问题，并采取妥当的措施应对国际上愈演愈烈的原材料供给垄断化的形势。↑↑↑ ↑ ↑ ↑①↑↑↑ ↑↑↑近三年的世界粗钢生产量以↑↑↑2007↑↑↑年的↑↑↑13.4582↑↑↑亿↑↑↑t↑↑↑为峰值，↑↑↑2008↑↑↑年为↑↑↑13↑↑.↑↑2645↑↑↑亿↑↑↑t↑↑↑，比前年减少了↑↑↑1.4%↑↑↑，↑↑↑2009↑↑↑年比前年减少了↑↑↑8%↑↑↑。↑↑↑ ↑②↑↑↑ ↑↑2009↑↑↑年几乎所有的主要产钢国都受到世界经济形势衰退的影响，粗钢生产量减少，但排名第↑↑↑1↑↑↑的中国和排名第↑↑↑5↑↑↑的印度却增加了。↑↑↑ ↑③↑↑↑ ↑↑2009↑↑↑年日本和欧洲主要产钢国的粗钢产量都比↑↑↑2008↑↑↑年减少↑↑↑20%↑↑↑以上，美国的减少幅度更大，比↑↑↑2008↑↑↑年减少了↑↑↑36.4%↑↑↑。相比之下，俄罗斯减少了↑↑↑12.5%↑↑↑，粗钢产量上升至世界第↑↑↑3↑↑↑位，韩国的减少率保持在↑↑↑9.4%↑↑↑。↑↑↑ ↑↑2008↑↑↑年受金融危机的影响，中国钢材生产曾一度处于减少的趋势，但很快中国政府采取了刺激经济发展的措施，投入了大量的公共资金，以此为契机汽车工业取得了较好的发展，加上上海世博会等基础设施建设，钢材需求增加，中国钢材生产出现了大的增长。尤其是汽车产量持续创新高，↑↑↑2009↑↑↑年汽车产量比↑↑↑2008↑↑↑年增加了↑↑↑48%↑↑↑，达↑↑↑1379↑↑↑万台，成为世界最大汽车生产国。另外，印度在摆脱↑↑↑2008↑↑↑年金融危机的影响后，经济开始步入高速增长的轨道，↑↑↑GDP↑↑↑的增长率正在恢复到金融危机前的水平。从印度钢铁主要需求行业来看，为解决城市住房不足，正在加快住宅开发，同时政府积极修建道路和港口等基础设施。汽车工业也取得了快速发展，↑↑↑2008↑↑↑年印度四轮车的产量达↑↑↑232↑↑↑万台，成为世界第↑↑↑8↑↑↑大汽车生产国。↑↑↑ ↑相比之下，虽然欧洲和美国从↑↑↑2008↑↑↑年下半年开始已从经济发展停滞的局面开始复苏，但要恢复到以前的水平尚需时间。↑↑↑ ↑世界粗钢生产设备的开工率已从↑↑↑2008↑↑↑年秋以后的金融危机前的大约↑↑↑90%↑↑↑以上，下降到↑↑↑2008↑↑↑年末的大约↑↑↑58%↑↑↑，↑↑↑2009↑↑↑年末恢复到大约↑↑↑70%↑↑↑以上的水平。↑↑↑ ↑ ↑↑ ↑从土木相关行业来看，不仅公共土木工程，民间土木工程的钢材订货量也依然低迷；从建筑相关行业来看，全年新建住宅开工户数与前年同期相比持续减少，尤其是矿山工业、商业及服务业对钢材的需求持续大幅度减少。从汽车相关行业来看，与↑↑↑2008↑↑↑年相比，↑↑↑2009↑↑↑年上半年的钢材用量大幅度下降，到下半年由于环保汽车减税等作用，钢材用量出现比↑↑↑2008↑↑↑年增加的趋势，↑↑↑2009↑↑↑年日本国内汽车的销售量达到↑↑↑443↑↑↑万台左右。另一方面，整车的出口主要面向北美，向欧洲的出口依然低迷，与↑↑↑2008↑↑↑年出口大约↑↑↑673↑↑↑万台相比，减少了大约↑↑↑362↑↑↑万台。汽车的总产量为↑↑↑793↑↑↑万台，跌破↑↑↑800↑↑↑万台的大关。从产业机械相关行业来看，全年内外需求都出现大幅度减少的趋势。从用途方面来看，不仅土木建设机械、运输机械、金属加工和机床大幅度减少，而且上半年呈比较高位发展态势的化工机械的需求也出现低于全年的状况。从电气机械相关行业来看，重型电气、民用电气等也都出现需求全年减少的趋势。从造船相关行业来看，↑↑↑2008↑↑↑年新船订货量的总吨数超过了↑↑↑2000↑↑↑万↑↑↑t↑↑↑，但年末降低到↑↑↑150↑↑↑万↑↑↑t/↑↑↑月，年末的保有工程量也从↑↑↑2008↑↑↑年的大约↑↑↑6400↑↑↑万↑↑↑t↑↑↑减少到大约↑↑↑5600↑↑↑万↑↑↑t↑↑↑。↑↑↑ ↑↑ ↑基于上述钢铁需求产业的情况，至↑↑↑2009↑↑↑年末普通钢的内需开始逐渐恢复，但只有↑↑